2015年04月20日 08:25來源：東方財富網

自去年12月31日發(fā)布重組合并預案以來，中國南車 (601766.SH，01766.HK)、中國北車(601299 .SH，06199.HK)股價漲幅均超過400%。目前，南北車已經遠超全球主要競爭對手，成為世界上市值最高的機車制造商。因此，有網友戲稱，中國“神車”已經橫空出世。

中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會副會長李錦此前告訴澎湃新聞記者，國資體系瘦身將是一大改革任務，下一步，建筑、電力、鐵路等產能過剩行業(yè)的眾多央企，還將面臨大規(guī)模的合并重組。2015年是國企大重組、大整合的一年。

南車北車宣布合并以后，更多央企合并傳言四起，包括中國中鐵與中國鐵建 、南船與北船、中石油與中石化、中國移動與廣電網、中國電信與中國聯通等。最新的傳聞是中國遠洋 、中海集團、中外運長航集團、招商局集團互相整合。

雖然此后涉及傳聞的央企紛紛“澄清”，但此前南車北車的合并也經過“傳言—澄清—宣布合并”的過程，不排除上述“澄清”其實是另有解讀。一些觀點認為，央企自一家獨大分成多頭格局若干年后，似乎已經到了再次整合，握緊拳頭一致對外的時代。

在3月25日召開的國務院常務會議上，國務院總理李克強表示，要繼續(xù)加大國企國資改革力度，充分發(fā)揮市場機制作用，促進強強聯合，優(yōu)化資源配置，有效解決重復建設、過度競爭等問題。

其實，除了南北車合并，另兩家央企中電投和國家核電合并也已經實質性啟動，將組建國家電力投資集團公司。那么“神車”之后，真的會有“神船”、“神油”誕生嗎？

以下是最近熱傳的央企合并大猜想：

南北船合并：與南北車的歷史淵源最像

今年3月，有著南北船之稱的中國船舶工業(yè)集團公司(中船集團，南船)和中國船舶重工集團公司(中船重工 ，北船)傳出合并傳言，高層對換。

和南北車一樣，南北船也本屬一家，其均成立于1999年7月1日，由原中國船舶工業(yè)總公司分拆成立。

此前，“有的老領導還直接建議將船舶工業(yè)兩大集團進行合并，他們認為，船舶工業(yè)是一個不可割裂的整體，將兩大集團分割開來，導致兩大集團多年來均存在發(fā)展的短板，會致使中國船舶工業(yè)的產品建造能力難以得到有效提升。”

上市公司層面，目前中船集團旗下擁有中國船舶(600150)、廣船國際 (600685)、*ST鋼構(600072)三家，中船重工旗有中國重工 (601989)、風帆股份 (600482)兩家。

中鐵和中鐵建合并：與南北車的競爭度相近

中鐵隧道集團副總工程師王夢恕今年3月介紹，中國鐵建(601186)和中國中鐵(601390)已經開始啟動合并計劃，國家層面已經開始研究。

據人民日報社旗下中國經濟周刊3月17日報道，與中國南、北車合并異曲同工，同為行業(yè)內兩大主要競爭對手的中鐵和中鐵建的合并也可以防止惡性競爭，不會對百姓造成什么影響，但是對工程有利、對發(fā)展有利。合并以后也可以避免腐敗，可以靠真正的技術和中鐵總合理談判。

公開資料顯示，中國中鐵和中鐵建的實際控制人均為國務院國資委 ，業(yè)務主要以國內外鐵路、公路及市政工程建設為主，并輔以勘察設計及工業(yè)制造等。

四大航運央企整合：分散度最高

4月16日有媒體報道稱，中國四大航運央企——中國遠洋運輸(集團)總公司、中國海運總公司、中國外運長航集團有限公司、招商局集團整合預期強烈。

業(yè)內分析，在國企改革的大背景下，航運主業(yè)持續(xù)低迷，為行業(yè)提供了改革動力，不排除四大航運央企中國遠洋、中海集團、中外長航集團、招商局集團互相整合的可能。

不過4月17日晚間，中海發(fā)展 (600026)、中海海盛 (600896)、中海集運 (601866)、中遠航運 (600428)、中國遠洋(601919)、招商輪船 (601872)等同時發(fā)布公告，對市場的合并傳聞予以否認。

寶鋼和武鋼合并：真要打造“超大鋼鐵集團”？

工信部 3月就《鋼鐵產業(yè)調整政策》公開征求意見，提出進一步組織鋼鐵行業(yè)結構優(yōu)化調整，加快兼并重組，到2025年，前十家鋼企粗鋼產量全國占比不低于60%，形成3到5家在全球有較強競爭力的超大鋼鐵集團。

武鋼股份董事長此前向媒體表示，中國的鋼鐵行業(yè)若要削減過剩的供應，整合至關重要。中國政府正在制定政策以削減過剩的鋼鐵產能，包括鼓勵鋼鐵行業(yè)的并購。

針對關于武鋼和寶鋼或將合并的傳聞，有分析認為，并恐怕不是空穴來風。若真的合并，聯合體的取向硅鋼在國內市占率將達85%。

不過，寶山鋼鐵股份有限公司(寶鋼股份 ，600019)和武漢鋼鐵股份有限公司(武鋼股份，600005)3月23日晚間同時發(fā)布澄清公告，否認了兩家公司合并的傳聞。

中國聯通和中國電信合并：不太靠譜

據《移動信息》雜志官方微博 2月11日發(fā)布消息稱，中國電信與中國聯通合并，而中國移動與廣電網合并。信息產業(yè)嚴重產能過剩是此次電信行業(yè)重組的主要原因。

有關中國電信和中國聯通合并的傳聞理論依據是，最近有說法稱央企將從目前的112家縮減至50至60家，可能同類經營的央企會被合并，而中國電信和中國聯通業(yè)務經營基本一致。

不過此后工信部接受媒體采訪時表示，該消息不實，目前沒有電信體制改革的計劃，涉及A股上市公司有中國聯通、號百控股 (600640)等。

中石油和中石化合并：最不靠譜

今年2月，華爾街日報援引知情人士的話稱，在中國領導層要求下，官方經濟顧問正研究整合大型國有石油公司的可行性，一個方案涉及合并中國石油天然氣集團和中國石油化工集團，另一個方案包括合并中國海洋石油總公司和中國中化集團公司。

不過合并消息了隨后也遭否認。涉及A股上市公司中石油(601857)與中石化(600028)等。