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長江經濟帶發展47條出爐 A股再迎重磅利好
來源: 證券日報-資本證券網(北京)
國務院25日發布《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》,意見共47條。分析人士認為,A股市場再次迎來重磅利好,建設長江經濟帶將帶來全方位的投資機會,相關上市公司將直接受益。
長江經濟帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州11省市,面積約205萬平方公里,人口和生產總值均超過全國的40%。長江經濟帶橫跨我國東中西三大區域,具有獨特優勢和巨大發展潛力。
意見將長江經濟帶定位為具有全球影響力的內河經濟帶、東中西互動合作的協調發展帶、沿海沿江沿邊全面推進的對內對外開放帶以及生態文明建設的先行示范帶。
東海證券投資顧問楊宏普認為,長江經濟帶具有承東啟西的重要作用,將開啟東部、中部和西部協同發展,開放內地城市和西部地區,改變當前各地割據發展現狀,通過統籌規劃實現整體協調發展的局面,相關概念股將受益。
意見提出,充分發揮長江運能大、成本低、能耗少等優勢,加快推進長江干線航道系統治理,整治浚深下游航道,有效緩解中上游瓶頸,改善支流通航條件,優化港口功能布局,加強集疏運體系建設,發展江海聯運和干支直達運輸,打造暢通、高效、平安、綠色的黃金水道。
興業證券指出,長江經濟帶的建設將促進長江沿岸港口吞吐量的增長,帶動相關港口公司業績提升。相關概念股如重慶港九、南京港、蕪湖港、上港集團等受益。其中,重慶港九公司是長江上游最大的內河主樞紐港和西南地區的水陸交通樞紐,也是西部唯一的對外貿易口岸。
意見提出,依托長江黃金水道,統籌鐵路、公路、航空、管道建設,加強各種運輸方式的銜接和綜合交通樞紐建設,加快多式聯運發展,建成安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊,增強對長江經濟帶發展的戰略支撐力。
機構預計,長江經濟帶將促進經濟發展成為穩增長的有力推手。交通運輸體系作為經濟帶的基礎,有望率先建成。長江經濟帶內的沿江基礎設施建設力度將進一步加大,相關股票如華新水泥、國創高新等受益。
意見提出,順應全球新一輪科技革命和產業變革趨勢,推動沿江產業由要素驅動向創新驅動轉變,大力發展戰略性新興產業,加快改造提升傳統產業,大幅提高服務業比重,引導產業合理布局和有序轉移,培育形成具有國際水平的產業集群,增強長江經濟帶產業競爭力。
在金融合作創新力度方面,意見還提出,適時推進符合條件的民間資本在中上游地區發起設立民營銀行等中小金融機構。引導區域內符合條件的創新型、創業型、成長型中小企業到全國中小企業股份轉讓系統掛牌進行股權融資、債權融資、資產重組等。探索創新金融產品,鼓勵開展融資租賃服務,支持長江船型標準化建設。鼓勵大型港航企業以資本為紐帶整合沿江港口和航運資源。鼓勵政策性金融機構加大對沿江綜合交通體系建設的支持力度。
�中,�N���T��U��稅費項目及收取方式的條款。
因此,稅務問題遲遲沒有落實,使得市場對滬港通是否能夠如期開通產生疑問,甚至有傳言認為滬港通將因為包括稅費問題在內的一系列原因而被延期。
對此,中國證監會發言人鄧舸上周五公開表態稱,由于滬港通稅收問
題涉及現行法律法規,政策性強、影響面廣,既要堅持稅收政策的公平性、嚴肅性,又要兼顧滬港通業務的創新性、開放性,相關稅收政策需要綜合考慮多種因素后慎重決策。證監會正在積極協調配合有關部門推進這項工作,爭取相關問題盡快解決。
最后測試透露稅費安排
根據上交所27日的計劃測試內容來看,稅收費用的內容尚是首次出現,但資本利得稅、紅利稅都不在計劃內,且測試征收的稅項內容只有雙邊0.1%的印花稅。
將會參與測試的一位券商人士表示,10月前的最后一次測試內容或許暗示了,有關方面對滬港通最終的稅費安排,可能將按照港交所的計劃予以放行。
港交所行政總裁李小加在6月份就曾公開表示,關于稅率問題有兩個方向可以努力:一是與稅務總局在稅收政策確定后不再追訴過往交易。具體地說,未來在稅收政策尚不明確的前提下,先期進行滬港通的交易,稅收政策確定后保證對過往交易不再追訴。
二是爭取稅費收繳系統的建設時間,即在稅收規則確定后為兩大交易所留下2至3個月稅費征繳系統建設時間。
從其他費用方面來看,目前交易征費按照成交金額雙邊0.003%征收,交易費按照雙邊0.005%征收,股份交收費按照0.002%征收,交易系統使用費按照0.5港元定額征收。
一位接近交易所的市場人士表示,滬港通按計劃在10月推出并沒有變化,在不到一個月時間內增加資本利得稅征收的可能性并不大,更有可能的安排是先期放行,但設定追溯機制。
另據21世紀經濟報道記者了解,上交所目前已完成滬港通所有技術準備,只待各方配合,港股通券商現場驗收工作近期也已經收尾。具備開展滬港通業務資質的券商大部分也已完成上交所的現場檢查工作。