“滬港通不是一個新產品，不是一個優惠政策，不是一個A股救市方案……它是中國資本市場雙向開放列車的首發車。”29日下午，香港交易所李小加如此形容這列滬港股市“直通車”。

港交所還為這輛“列車”總結出九大特點，包括交易總量過境丶清算凈量過境丶結算全程封閉丶人民幣境外換匯并全程回流丶本地原則為本等；同時為該“列車”制定了一系列規則，包括兩地的交收時間丶周期和限制等。李小加也說，未來內地和香港的股票丶資產和額度等可以逐步擴容。

港交所滬港通新聞發布會現場

港交所總結“滬港通”九大特點

港交所行政總裁李小加表示，滬港通的第一大特點是交易總量過境，所有的交易都是在同一個池子當中，每個交易的單子都會傳遞到上海和香港的交易所當中。

第二是交易凈額過境。目前滬港通的總額度達到5500億元（人民幣，下同），當中的港股通，也就是內地投資者到香港買港股，有2500億元的總額度，每日額度為105億元；而滬股通則有3000億元總額度，每日額度130億元。

李小加說，額度以“凈買入”計算，一旦額度用盡，新的買盤訂單將被拒絕，并且不限制賣盤，同時雙方將根據試點情況對投資額度進行調整。

他也說，滬港通啟動初期，兩邊都是建倉的時候，投資者以買股為主。但是當到了一定常態、有買賣的時候，結算就會凈量過境。“實際每天成交總額是大于5500億元（總額度）。”李小加說，凈額過境資金相對有限，卻可以做出很大的市場效益，但又不會造成資金大量進出令市場出現大幅波動。

第三大特點，滬港通下的人民幣會在境外換匯，不為境內丶岸上的外匯儲備造成壓力，在境外就形成回流，同時也為香港人民幣離岸市場打下基礎。

第四，結算交收體系全程封閉，以便監控和管理風險。也就是說，如果內地投資者到香港買H股，資金只能用于購買指定的港股，而不能把資金留在當地進行其他項目，例如房地產，要提取現金也只能在內地。

第五，本地原則為本，主場規則優先。一切行動都按照當地的規則來做，但是對個別的情況可能會有特殊處理，但是90%~95%的準則都是以當地原則為本，主場原則優先。

第六，滬港交易所間，所有的交易規則丶交易方式和方法都是對稱的。李小加說，“無論是內地的交易所和結算所有什么權利，香港聯交所就有什么權利；我們有什么義務，他們也就有什么義務；我們給他們什么東西，他們也要給我們什么東西。”

他也說，兩地交易所收入平均分享，“不理‘往上’的多，還是‘往下’的多，兩家的利益完全一致。”滬港兩地收入平分就是滬港通的第七大特色。

最后的兩大特色，是滬港通初期會有額度管控，以及未來會因應市況擴容。李小加說，“初期額度管控，是要調好節奏，引導市場逐漸適應，進入常態，要非常穩定，是長期的事，不希望市場在短期內有過大的上下。”他也說，目前滬港通的設計，未來無論在額度丶資產，甚至市場方面都可以擴容。