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我國高鐵突破2萬公里 忠旺持續(xù)享受紅利
發(fā)布日期：2016-10-8 10:38:44 瀏覽次數(shù)：725次 【關(guān)閉窗口】
近日，鄭州至徐州的高速鐵路正式開通，標(biāo)志著中國高鐵運營里程突破2萬公里，穩(wěn)居世界首位。高鐵的飛速發(fā)展，勢必拉動整個高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。中國忠旺等具備高鐵車身生產(chǎn)能力的先進(jìn)鋁企，將迎來更多發(fā)展機會。
據(jù)了解，鄭徐高鐵設(shè)計最高時速350公里，初期運行時速300公里。運營后，從鄭州到徐州行程將縮短到1.5小時左右，鄭州到上海行程縮短至4小時左右。隨著鄭徐高鐵開通，不僅運營里程總數(shù)突破2萬公里，“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)也基本已成形。
然而中國高鐵的雄心并不止于此，更加密集的“八縱八橫”高鐵主通道已在規(guī)劃中。按照最新發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2025年我國高鐵總里程將達(dá)3.8萬公里左右，比2015年底翻一番。
高鐵鐵路建設(shè)如火如荼，車速設(shè)計提升也同樣顯著。今年7月15日，由我國自行設(shè)計研制、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的兩輛中國標(biāo)準(zhǔn)動車組就在鄭徐高鐵上以超過420公里的時速交會，相對速度超過840公里。據(jù)悉，未來在京沈高鐵，我國還將進(jìn)行更高速度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究等多項綜合試驗。
據(jù)了解，鄭徐高鐵設(shè)計最高時速350公里，初期運行時速300公里。運營后，從鄭州到徐州行程將縮短到1.5小時左右，鄭州到上海行程縮短至4小時左右。隨著鄭徐高鐵開通，不僅運營里程總數(shù)突破2萬公里，“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)也基本已成形。
然而中國高鐵的雄心并不止于此，更加密集的“八縱八橫”高鐵主通道已在規(guī)劃中。按照最新發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2025年我國高鐵總里程將達(dá)3.8萬公里左右，比2015年底翻一番。
高鐵鐵路建設(shè)如火如荼，車速設(shè)計提升也同樣顯著。今年7月15日，由我國自行設(shè)計研制、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的兩輛中國標(biāo)準(zhǔn)動車組就在鄭徐高鐵上以超過420公里的時速交會，相對速度超過840公里。據(jù)悉，未來在京沈高鐵，我國還將進(jìn)行更高速度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究等多項綜合試驗。
這將成為以中國忠旺為代表的一批實力鋁企的發(fā)展契機。業(yè)內(nèi)專家指出，時速300公里以上的高速列車必須使用鋁合金材質(zhì)，350公里以上的列車車廂除底盤外全部使用鋁型材。據(jù)了解，中國忠旺是目前國內(nèi)少數(shù)幾家能夠研發(fā)制造時速從300km/h、350km/h到400km/h高鐵車體鋁擠壓產(chǎn)品的企業(yè)。一些大截面的產(chǎn)品，如高鐵車頭部分的寬板，國內(nèi)目前只有中國忠旺等兩三家企業(yè)能夠生產(chǎn)。
不僅如此，中國忠旺位于天津的高附加值鋁壓延材項目第一條生產(chǎn)線投產(chǎn)在即。第一條生產(chǎn)線將主要生產(chǎn)鋁合金中厚板，包括交通運輸板材及化工容器用板材等，投產(chǎn)后將有效滿足國內(nèi)外高端鋁加工市場的需求。