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鐵總發債3000億“減壓”
發布日期：2016-9-23 13:51:37 瀏覽次數：898次 【關閉窗口】
昨日，國家發改委正式批復了鐵總分期發行中國鐵路建設債券3000億元，其中，所籌資金2000億元用于鐵路建設項目和裝備購置，1000億元用于債務結構調整。
北京交通大學經管學院教授趙堅在接受北京商報記者采訪時表示，此前鐵總的債務主要來源于銀行借貸，假設銀行給出的利息為5%-6%，那么現在鐵總利用國家發改委批復的3000億元債券，利息就能降低至3%-4%，也有助于債務結構調整，“但由于目前鐵總債務太多，且虧損持續加劇，3000億元的債券不會產生巨大影響”。
然而與鐵路建設的雄心勃勃形成鮮明對比的是，鐵總的虧損日益增加。日前，鐵總在上海清算所掛出財務報表，報表顯示，今年上半年，鐵總虧損達到73億元。而據《中國鐵路總公司2016年一季度審計報告》和《中國鐵路總公司2015年財務報告》顯示，鐵總目前總負債額高達4.14萬億元，其中，今年一季度凈虧損87.27億元，同比增長35.1%。
趙堅指出，目前我國東部地區的高速鐵路已經足夠密集，繼續建設的鐵路主要集中在中西部，但高鐵主要以運輸乘客為主，很少運輸貨物，且中西部地區客流量相對較少，就導致了高鐵“修建得越多，虧損就越大”的局面。
“要改善這一局面，光靠鐵總自己是無法做到的，關鍵還在于政策的不斷完善和優化”，趙堅稱，我國一方面要擴寬鐵路建設的投資渠道，不能一味拿財政資金來補，要積極拓展專項建設資金、銀行融資、社會投資等，引導PPP模式嘗試進入鐵路，另一方面，也要在修建鐵路前進行更為合理的考察，科學論證當地的高鐵是否會虧損嚴重，不能讓高鐵債務成為地方政府的負擔。
北京交通大學經管學院教授趙堅在接受北京商報記者采訪時表示，此前鐵總的債務主要來源于銀行借貸，假設銀行給出的利息為5%-6%，那么現在鐵總利用國家發改委批復的3000億元債券，利息就能降低至3%-4%，也有助于債務結構調整，“但由于目前鐵總債務太多，且虧損持續加劇，3000億元的債券不會產生巨大影響”。
然而與鐵路建設的雄心勃勃形成鮮明對比的是，鐵總的虧損日益增加。日前，鐵總在上海清算所掛出財務報表，報表顯示，今年上半年，鐵總虧損達到73億元。而據《中國鐵路總公司2016年一季度審計報告》和《中國鐵路總公司2015年財務報告》顯示，鐵總目前總負債額高達4.14萬億元，其中，今年一季度凈虧損87.27億元，同比增長35.1%。
趙堅指出，目前我國東部地區的高速鐵路已經足夠密集，繼續建設的鐵路主要集中在中西部，但高鐵主要以運輸乘客為主，很少運輸貨物，且中西部地區客流量相對較少，就導致了高鐵“修建得越多，虧損就越大”的局面。
“要改善這一局面，光靠鐵總自己是無法做到的，關鍵還在于政策的不斷完善和優化”，趙堅稱，我國一方面要擴寬鐵路建設的投資渠道，不能一味拿財政資金來補，要積極拓展專項建設資金、銀行融資、社會投資等，引導PPP模式嘗試進入鐵路，另一方面，也要在修建鐵路前進行更為合理的考察，科學論證當地的高鐵是否會虧損嚴重，不能讓高鐵債務成為地方政府的負擔。
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