2015年06月23日 03:31來源： 編輯：東方財富網

端午節小長假，大多數A股投資者的心情并不愉快。6月19日，上證指數暴跌6.42%，超過1000只個股跌停。盡管如此，2萬多億的融資盤上周仍是巋然不動，以高位“站崗”的姿態，完整地經歷了近7年以來A股行情最差的一周。

不過，鑒于A股是散戶為主體的特征，融資客們集體高位站崗，是出于對未來行情的樂觀預期，或者僅僅是連續暴跌后神經上的麻木？他們的態度，對于本輪以杠杠資金推動為最大特點的行情，至關重要。

融資客持倉應對大跌

上證所盤后數據顯示，經過了連續19個交易日的融資余額增長后，在上周五的暴跌行情中，滬市融資余額僅有極小幅度的下降。當天滬市融資余額從18日的1.4829萬億元下降至1.4793萬億元，減少了0.24%；當天融資買入金額則跌下了1000億元大關，只有939.16億元—而上一次融資買入低于千億元還要追溯到5月18日。

截至昨日，深市上周五的融資融券數據尚未公布，但在17日、18日，深市融資余額連續創出新高，18日收盤時也高達7837.24億元。從滬市融資余額的變動以及滬深兩市的跌幅來看，深市融資余額也很有可能保持穩定，兩市融資余額仍在2萬億元以上的懸念不大。

值得一提的是，上周上證指數跌幅高達13.32%，創出2008年6月以來最大跌幅。就在連續重挫的行情中，兩市融資余額仍穩定在2.1萬億元以上，融資客們頗有“堅持到底”的氣勢。

不過，由于各大券商收緊杠桿，加上市場巨震，在上周五暴跌前，A股融資交易熱度已經明顯降溫。統計數據顯示，6月16日~18日，兩市融資買入金額連續跌下2000億元大關。其中16日融資成交1791.72億元，較15日減少了394.84億元；17日則再次下降至1665.30億元。這一水平較5月28日的歷史最高值2691.39億元減少了1026.09億元，降幅高達38.12%。6月18日進一步下降至1571.86億元，較17日再次減少93.43億元。

根據證金公司統計數據顯示，截至6月18日，共有381.1萬名個人投資者和6787家機構投資者開立了融資融券賬戶。當天有融資融券敞口的投資者數量為138.68萬名，較17日凈增加1.72萬名。

200億資金豪賭中車

暴跌中也有強者。19日當天，兩市依然有49只個股漲停。《每日經濟新聞》記者注意到，近期飽受詬病的中國中車 (601766，收盤價20.08元)竟然取代中國平安 ，融資買入金額位列滬市首位。

19日，中車共發生25.41億元融資買入，16.86億元融資償還，凈買入額達到8.55億元；融資買入和凈買入兩項數據均位居滬市之首。收盤時中車的融資余額也上升至107.46億元。19日中車一度上漲近3%，收盤下跌2.14%，全天表現明顯強于大盤 .

值得注意的是，這駕神車已經將以前追高的融資者傷得鮮血淋漓。4月20日，中車(當時為南車)觸及歷史高點39.47元，5月6日停牌時收于29.45元。6月8日復牌后改名中車并一字漲停，但9日從漲停到幾近跌停，振幅高達20%。隨后中車走勢每況愈下，以其復牌后最高價35.64元計算，到19日收盤已經下跌43.66%。

但融資者卻越戰越勇。6月8日由于一字板，中車沒有融資買入。9日，中車發生了高達18.77億元融資買入，不過由于其當天二級市場成交近500億元，這一比例并不高。10日、11日，中車融資買入分別達到17.34億元和19.56億元；12日~19日則每天都在20億元以上。復牌后至19日，中車的融資買入金額合計已經高達202.04億元，滬市排名第一，償還161.28億元，融資凈買入40.77億元也是滬市之首。

如果一名投資者在6月9日以當日均價30.24元融資買入中車，那么到昨日理論上虧損比例達到了33.60%(不考慮賣出償還，或是券商強平的情況).